الأسطول الصغير

يعيش عدد كبير من المجتمعات إلى جانب الماء، حيث تعتمد معيشتها على القوارب، وتتركز تقاليدها على الماء. وفي الوقت نفسه، هناك مصالح قوية لشركات صناعية للصيد ولاستخراج الوقود الأحفوري في الشريان المائي، مما يتهدد السواحل والأنهار. لذا فإنه من الطبيعي أن تكتيكات السباقات والتعطيلات - التي نجريها على اليابسة- يمكن أن تحدث في الماء أيضاً.

ويعد سباق القوارب أمراً مألوفاً في بنجلاديش - بل وفعالاً عندما يكون شكلاً من أشكال التظاهر. إذ يصل الناس على قواربهم المزينة باللافتات والأعلام والطلاء الملون والقماش. وتوزَّع المنشورات وتُلقى الخطب وتُعقد المؤتمرات الصحفية بالميكروفون ومكبرات الصوت (والصوت ينقل جيداً فوق الماء!). وهذه الحملات الملونة والموجهة إلى المجتمع تجذب انتباه الإعلام وصانعي القرار.

وفي عامي 2010 و2011 قام الكثير من "أساطيل الحرية" والتي تحمل مساعدات إنسانية ونشطاء حقوق إنسان فقط، بمحاولة كسر الحصار البحري الإسرائيلي على قطاع غزة. فصادرتها إسرائيل بالعنف، وأدى الجدل الناجم عن ذلك إلى توجيه النظر إلى معاناة الفلسطينيين في غزة وزيادة عزلة إسرائيل على الساحة الدولية.

وحاولت شركة شيل أويل في عام 2015 أن تسحب منصة بترول بحري من ميناء سياتل (حيث كانت تخضع لإصلاحات) إلى مياه القطب الشمالي المتجمدة والهشة بيئياً، حيث ستُستعمَل هناك للتنقيب عن البترول. فصمم أهل سياتل على عدم خروجها من الميناء - وهنا ولد تكتيك جديد: حصار الكاياك. وشارك في الصدارة كثير من قائدي زوارق الكاياك، وكذلك المئات من الزوارق لعرقلة مسار المنصة. ومع أن خفر السواحل اعتقلت عدداً منهم، إلا أن ذلك خلق دعاية سيئة لشركة شيل، بالإضافة إلى مزيد من الصعوبات الميكانكية والسياسية، مما اضطرها إلى إلغاء العملية التي كلفتها 7 مليارات دولار.

وسواء أكان أسطول الحرية أم مسيرة القوارب أم حصار الكاياك، فإن المظاهرة المائية يمكن أن تكون وسيلة قوية لجذب انتباه الرأي العام، أو إظهار الدعم لتعطيل هدف بحري.